I problemi della distribuzione delle merci in città impattano sulla vita di tutta la comunità e non possano quindi essere confinati in un ambito professionale: La logistica dell’ultimo miglio deve risolvere problemi di distribuzione fisica, operando in contesti e con strutture che non sono pensate per le merci. Il contributo che il logistico può dare a questa problematica è una sintesi di realismo e di fattibilità, armonizzando le strategie e le regole- al convegno “La logistica dell’Ultimo Miglio”, che ha avuto luogo a Milano realizzato da Ailog, associazione italiana di logistica e di supply chain management, ha visto la partecipazione di numerosi rappresentanti di comuni italiani. L’assessore alle attività produttive del Comune di Milano, Franco D’Alfonso, ha sottolineato “Non ci possono essere provvedimenti decisivi, ha detto, in quanto è in atto un processo di riorganizzazione delle nostre città: esemplare la scelta della Zona C voluta dall’amministrazione comunale di Milano”. Ha condiviso questa impostazione Giovanni De Nicola, assessore alle infrastrutture, viabilità e trasporti della Provincia di Milano, che ha evidenziato come a livello provinciale occorra omogeneità di regole (divieti, permessi, orari, concessioni) e anche affidabilità (in modo che gli operatori si possano attrezzare e adeguare). Dopo gli interventi di Tito Zavanella (Gea), Eliana Romano (Camera di Commercio di Milano) e Elena Maggi (docente di Economia dei Trasporti Università del Molise) sono intervenuti importanti operatori del settore come KKT e OM Still, mentre Partesa, TNT e PTV-TPS hanno declinato il tema della logistica dell’ultimo miglio nei rispettivi comparti di attività: il settore delle bevande, la green logistics, le consegne al cliente finale. L’efficienza della logistica urbana è legata d’altra parte anche alla regolamentazione che i comuni operano sulla mobilità delle merci nei centri urbani. A questo proposito Regione Lombardia, nell’ambito del Tavolo per la mobilità delle merci presieduto dall’assessore alle Infrastrutture Raffaele Cattaneo, sta lavorando con gli operatori della filiera logistica a linee di indirizzo per i comuni, questo al fine di avere regole chiare e semplici da conoscere e rispettare, segnaletica aggiornata, incentivi all’utilizzo ai veicoli meno inquinanti (corsie preferenziali, tariffe ridotte), fasce orarie più ampie (aumentano l’efficienza e riducono costi e inquinamento). Ma come è possibile governare questo processo? Dichiarando gli obiettivi, definendo i parametri, adottando strumenti di misurazione dell’efficienza e della sostenibilità.
